Руските морски пътища отдавна се смятат за перспективни търговски канали. Отначало кораби със зърно и провизии пътуваха по тях, след това те бяха заменени от лайнери с пътници и туристи, след това кораби с въглищна и дърводобивна промишленост преминаха по същите канали и накрая, петролни танкери.
Икономиката на страната до голяма степен се основава на печалбата от товарни превози. И най-големите морски пристанища на Русия играят важна роля тук, помислете за топ 10 от тях.
10. Мурманск. Производителност на 24647,2 хиляди тона годишно
Морско пристанище в Мурманск правилно призован северната порта на страната, Всъщност това е най-екстремното пристанище, което се намира отвъд Арктическия кръг и в същото време не замръзва. Нещо повече, именно тук се намира флотът от ядрени подводници. През 1933 г. ледоразбивачът Челюскинец започва своето плаване от това пристанище.
Историята на самия град е тясно свързана с пристанището, разположено в него. През 1917 г. пристанището на Романов на Мурман получава статут на град и получава името му Мурманск. Логично е, че „морският начин на живот“ не може да не засегне населението на града: повечето от жителите са включени в работа на пристанището.
9. Намерете. Производителност 26 625,78 хиляди тона годишно
Най-важното за Русия Пристанище Находка Това има значение не само заради търговските цели: това е най-големият център в Тихия океан, който включва нефтени терминали.
На брега на залива от древни времена се занимавали с търговско корабоплаване. През 19 век тук е построено удобно пристанище и яхтено пристанище, така че корабите да могат да се товарят без проблеми. Към 20-ти век стартира пътническата линия за превоз на пътници, по която се извършват редовни полети.
В средата на 40-те години съветското правителство реши да построи голямо пристанище в Находка. Построена е от затворници от ГУЛАГ и други транзитни лагери. След Находка тези хора бяха изпратени в изгнание в Магадан.
8. Туапсе. Производителност 37 560 хиляди тона годишно
Най-голямото и натоварено пристанище на Черно море принадлежи на град Туапсе. На 3 километра има 19 легла, където ежедневно акостират кораби със зеленчуци и зърно, както и пътнически кораби от повече от 30 страни по света.
Tuapse порт Счита се за град-образуващо предприятие и централен обект за икономиката на целия регион.
Любопитно е, че пристанището има не само промишлено значение, но и туристическа атракция.
И всичко благодарение на контролната кула на кулата на височина 70 метра над земята. Направен е под формата на стъклена топка върху монолитен щифт, за което получи приветливото име "Chupa Chups". Чупливостта на тази кула е измамна: тя е проектирана да издържи на земетресение до 9 точки.
7. Калининград. Производителност 44 279,2 хиляди тона годишно
Единственото пристанище на Балтийско море, което не замръзва, се намира в града Калининград, Може да се нарече и един от най-старите, защото първото споменаване на морската порта в замъка Кьонигсберг датира от 14 век.
До 17-ти век властите решават да поставят язовир тук за удобството на корабоплаването. Първият параход, акостирал в Кьонигсберг през 19 век.
От самото начало на своето основаване пристанището играе решаваща роля в отношенията между Германия и Русия. През него в чужбина премина огромно количество руски стоки - от зърно и лен до бобови растения. Имаше толкова много доставки, че на територията на пристанището трябваше да се построят допълнителни зърнени складове и мелница.
След тежки разрушения по време на войната пристанището бързо е възстановено и се превръща в едно от първите предприятия в града, които започват да функционират.
6. Източна. Производителност 66 662 хиляди тона годишно
Едно от най-младите пристанища в нашия рейтинг е „ориенталски"- е открита през 1973 г. Компанията е построена в рекордно кратко време: дизайнерските работи са обявени през 1968 година. Строежът беше наречен приоритет и всички сили бяха хвърлени към него, за удобство на работниците те дори построиха малък сателитен град.
Работата на пристанищата все още продължава. И така, първият етап на терминала за въглища започва да работи през 1978 г., вторият - след 20 години, а третият етап е завършен наскоро - през септември 2019 г.
5. Морски край. Производителност 89 500 хиляди тона годишно
Решението за изграждане на пристанището "морски„Приет е в края на 20 век. Тогава властите обърнаха внимание на факта, че капацитетът на прибалтийските пристанища не беше достатъчен.
Освен това „портите“ в Калининград не са имали сухопътни връзки със страната и по този начин са били отделни. Тази ситуация принуди да плаща на други държави за използването на техните територии и пристанища. През 1993 г. е решено да се построят три нови пристанища - едно от тях е Приморски.
Според плана той е направен нефтен танкер, по примера на най-голямото пристанище на съветската ера в Латвия. Първата фаза е въведена в експлоатация в началото на 2000-те години. Сега броят на леглата, на които танкерите могат да акостират, се е увеличил до 4.
4. Санкт Петербург. Производителност 110 184.89 хил. Тона годишно
Най-големият руснак пристанище в Санкт Петербург всъщност има две от тях: първата се занимава с търговско корабоплаване, а втората с пътници. Тя се простира до делтата на Нева в източната част на Финския залив.
Пристанището разполага с огромен брой плавателни съдове, което се обяснява с впечатляващите му размери - търговия, горско стопанство, риболов, ремонт на кораби, терминал за зареждане на нефт и други. Всички те са обединени от сложна система от канали.
3. Уст-Луга. Производителност 129 800,25 хиляди тона годишно
Финландският залив е богат на руски пристанища и Уст-Луга повече потвърждение за това. Историята му започва през 16 век, когато Русия осъзнава липсата на собствена порта на Балтийско море.
Първото руско пристанище на брега на Балтийско море е построено с указ на Иван Грозни. Най-важната задача беше реализирана в най-кратки срокове - за три месеца. След това в държавната система започва преврат - царят забранява на търговците да продават стоки в Ревал или Нарва, като отбелязват, че те трябва да общуват с германците "в собствената им земя. " Но дълго време прототипът на първото пристанище не съществува - поражението в Ливонската война отне балтийските земи от Русия.
Пристанището е издигнато тук едва през 30-те години на 20 век, но отново не за първи път - войната унищожава предприятието и те успяват да завършат строителството едва след неговото завършване.
2. Геленджик. Производителност на 185 000 хиляди тона годишно
Курорт Геленджик остави отпечатък върху собственото си морско пристанище. През лятото пристанищата са популярни поради разходките с лодка, които са невероятно популярни сред туристите. Екскурзионната програма включва среща с делфини.
През останалата част от годината пристанището е фокусирано върху изпълнение на поръчки за товарни кораби. Пътнически кораби също влизат в пристанището, но Геленджик не приема международни полети, които са пренасочени към Туапсе.
1. Новоросийск. Производителност 208 793 хиляди тона годишно
Пристанище Новоросийск - притежател на записи по много начини. Първо, именно тук най-дългата линия за пристанище е разположена на 8 километра. Второ, това е най-голямото пристанище на Черно море и в цялата Краснодарска територия.
И трето, важността на тези руски порти, които са разположени на кръстовището на централните транспортни канали, свързващи страната с Близкия изток, Америка, Африка и Средиземноморието, е трудно да се надцени.