Най-дългите мостове в света са не просто конструкции, свързващи точка А с точка Б, а истински шедьоври на дизайнерската мисъл. Често те впечатляват не само с размерите си, но и с външния си вид, превръщайки се в отличителен белег на страната. Днес ще поговорим за десетте най-пешеходни и автомобилни конструкции, дължината на които ще ви изненада.
списък
- 10. Прелитане на първа линия на метрото Ухан, на 37.788 км
- 9. Язовирен мост над езерото Пончартрейн, 38.422 км
- 8. Виадукт Пекин, 48.153 км
- 7. Магистрала Bang Na, 54 км
- 6. Хонконг - Джухай - мост Макао, 55 км
- 5. Мост над Вей, 79.732 км
- 4. Чандеев виадукт, 105.81 км
- 3. Виадукт Тиендзин, 113,7 км
- 2. Виадукт Zhanghua-Kaohsiung, 157.3 км
- 1. Виадукт Данянг-Куншан 164,8 км
10. Прелитане на първа линия на метрото Ухан, на 37.788 км
Мост на метрото свързва заедно огромен китайски град Ухан (10,6 милиона жители). Ухан, разположен в гъсто населената провинция Хубей, по едно време беше само петият град в Китай, където е построена линията на метрото.
Мостът е построен през 2009 г. (първата линия е завършена през 2004 г.) и поради местоположението на града по течението на реките Яндзъ и Хан, той покрива огромно количество вода. Ухан е основен транспортен център в Китай и е бил столица на страната по време на японската инвазия.
9. Язовирен мост над езерото Пончартрейн, 38.422 км
Строежът е завършен през 1969 г. и мостът държи световния рекорд по дължина (през водата) до 2011 г., когато в Китай е построен мостът Jiaozhao. Пончартрейн свързва най-близкото предградие на Ню Орлиънс с Мандевил в Луизиана, обикновено наричано Северния бряг.
За идеята мост над Пончартрейн Благодарение на Бернар дьо Марини, който заминал моста в началото на XIX век (и той също основал град Мандевил). Именно той започна фериботната служба, която съществуваше до средата на 30-те години на миналия век.
През 20-те години се предлага да се създадат изкуствени острови и след това да се свържат заедно, като се използват мостове. Когато възникна въпросът за финансирането на проекта, те решиха да получат средствата от продажбата на къщи на островите.
Модерната калдъръмена пътека започва да се оформя през 1948 г., когато Ернест М. Льоб младши замисля дизайна на моста, който е реализиран през 1956 г.
8. Виадукт Пекин, 48.153 км
Този железопътен виадукт, свързващ Пекин и Шанхай, също се нарича Великият мост в Пекин (наистина е голям, дори снимките изглеждат изключително впечатляващи).
Дължината на конструкцията е малко повече от 48 км, което я прави не само един от най-дългите мостове в света, но и един от най-необичайните: в края на краищата китайците знаят много за архитектурата.
7. Магистрала Bang Na, 54 км
то шест ленти магистрала в Тайланд се плаща и се движи по път 34 на Националната магистрала (магистрала Bang-on-Trat), която е собственост на тайландската магистрална администрация (EXAT).
При изграждането на конструкцията е използван методът на проектиране на договори, а колоните и надстройката са проектирани от американеца Жан М. Мюлер. За да проектират изравняването и фондацията вече поканиха „приятели“ от Тайланд.
Проектът е изграден съвместно от Bilfinger + Berger (Германия) и Ch. Karnchan (Тайланд). Мостът е завършен през януари 2000 г. и за изграждането му са били необходими 1 800 000 кубически метра бетон.
6. Хонконг - Джухай - мост Макао, 55 км
Мостът между Хонконг и Макао - Това е 55-километрова система, която включва три моста с кабел, подводен тунел и четири изкуствени острова.
Мостът минава през канали, свързващи Хонконг, Макао и Джухай, три големи града в делтата на река Перл. Той е проектиран за 120 години служба и по време на строителството струва 127 милиарда юана, което е почти 19 милиарда долара.
Финансирането беше получено чрез банкови заеми, които бяха разделени от правителствата на континентален Китай, Хонконг и Макао.
5. Мост над Вей, 79.732 км
Сграда мост над Вей стартира през 2009 г. в Китай, когато вицепремиерът на страната Ли Кекианг проведе церемония по откриването. Изграждането на участъка в Хонконг започна през 2011 г. след забавяне, причинено от правен проблем по отношение на въздействието на моста върху околната среда.
Последната мостова кула беше завършена през лятото на 2016 г., последният извит елемент от правия участък на подводния тунел беше монтиран едновременно, а последният свързващ тунел беше монтиран през пролетта на 2017 година.
Изграждането на главния мост, състоящ се от виадукт и подводен тунел, е завършено на 6 юли 2017 г., а целият строителен проект е завършен на 6 февруари 2018 г. Строителният процес беше засенчен от смъртта на работниците: за цялото време загинаха 19 души.
4. Чандеев виадукт, 105.81 км
Това е не само четвъртият най-дълъг мост в света, но и един от трите най-дълги на железопътната линия. Той е построен през 2010 г., като става съществена част от високоскоростната железопътна връзка между Пекин и Шанхай.
Като се има предвид сеизмичната активност на тези места, този мост е проектиран, като взема предвид възможните земетресения и е в състояние да ги издържи. В бъдеще това може да спаси не само оборудването и самата конструкция, но и стотици (или дори хиляди) човешки животи.
3. Виадукт Тиендзин, 113,7 км
Друг мост, простиращ се между Пекин и Шанхайно този път е прелитане. Този дизайн е избран от една страна, за да не участва в изграждането на множество отделни елементи, но от друга, за да завърши работата възможно най-скоро.
Друг плюс е, че в този случай железопътната линия се нуждае от по-малко земя: за железопътния насип 28,4 хектара на изминат километър, а за моста само 10,9 хектара, тоест по-малко от половината от първия вариант.
2. Виадукт Zhanghua-Kaohsiung, 157.3 км
Мост Джанхуа-Каосюнг - Това е надлез за част от мрежата на Тайванските железници.
Тази високоскоростна железопътна линия е част от пътната мрежа на Тайван, която се движи нагоре и надолу по западното крайбрежие на острова. Цялата линия (включително мостът) е построена от тайвански инженери по японска технология, която също е проектирана да издържа на тремори и да позволи на влаковете да направят безопасна спирка по време на земетресение.
1. Виадукт Данянг-Куншан 164,8 км
Победителният мост в класацията може да бъде открит в Jiangsu: Виадук Данянг-Куншан се намира между Шанхай и Нанкин. Мостът протича почти успоредно на река Яндзъ на разстояние 8–80 км на юг. От запад на изток минава през северните покрайнини на селищата Данян, Чанжу, Уси, Сучжоу и Куншан.
Около 9 км от моста преминават през открита вода през езерото Янчжен в Сучжоу. Строежът е завършен през 2010 г. и вече през 2011 г. мостът е пуснат в експлоатация. Процесът на строителство продължи 4 години и изискваше участието на 10 хиляди работници. Властите и частните инвеститори похарчиха 8,5 милиарда долара за всичко.
Изграждането на моста Голям Данянг-Куншан не беше лесна задача. Като проект за мега мечти се очакваше да предизвика бум в комуникационната инфраструктура на страната.
Китай даде тласък на индустриалните си възможности от началото на 2000 г., като планира да изгради няколко дълги моста. За да се реализира това желание, беше необходимо да се изгради най-дългият мост в Азия.
С изграждането на моста Голям Данянг-Куншан Китай лесно преодолява предизвикателствата в своята огромна система за обществен и индустриален транспорт. Този мост играе ключова роля за свързване на известни индустриални центрове на страната.