Още от първите стъпки в развитието на авиацията дизайнерите на самолети обърнаха внимание не само на аеродинамичните качества на самолетите, но и на безопасността на екипажа и пътниците. И безопасността на пътническите самолети е двойно необходима. Със сигурност мнозина се питаха дали е опасно да летим със самолети, защото всяка година чуваме съобщения за авиационни трагедии. Катастрофата на самолета може да бъде причинена от различни причини, от обикновена техническа неизправност до прословутия човешки фактор. Помислете за най-големите въздушни катастрофи през последните 10 години, както и малко по-дълбоко в историята, подчертавайки най-страшните световни въздушни катастрофи.
Твърдо кацане на Superjet в Шереметиево (05.05.2019)
На 5 май 2019 г. самолет Aeroflot Sukhoi Superjet 100, работещ на полет Москва - Мурманск, направи аварийно кацане на московското летище Шереметьево, което се запали. И въпреки че евакуацията на пътниците беше доста бърза, жертвите не можаха да бъдат избегнати. По последни данни на Следствения комитет на Русия при катастрофата са загинали 41 души, сред които две деца.
Многобройни видеоклипове от тази трагедия, включително дори видеоклипове от салона на горящ лайнер, могат да бъдат намерени в много социални мрежи.
Катастрофата на Ан-26 в Сирия, Хмеймим (03.06.2018)
Транспортен самолет на руските въоръжени сили катастрофира на 6 март 2018 г., без да лети на 500 метра до пистата на сирийската военна база Хмеймим, където е базирана аерокосмическата група на ВВС на Русия.
Тридесет и трима пътници и шестима членове на екипажа летяха в кабината на Ан-26 и, за съжаление, в резултат на катастрофата никой от тях не оцеля. Руското министерство на отбраната потвърди, че само военнослужещи летят в бойно превозно средство, сред които има 26 офицери, включително генерал-майор и "контрактни войници".
Предварителна версия за катастрофата на транспортера бе обявена за техническа неизправност на самолета.
Между другото, на thebiggest.ru можете да видите списък на най-безопасните самолети в света.
Полет 703, Московска област (02.11.2018)
Чести са случаите, когато новото оборудване също е обект на аварии. И така, на 11 февруари 2018 г. самолетът Ан-148 Саратов авиокомпании катастрофира в предградията на Москва, летейки от Москва до Орск. Самолетът премина през всички тестове преди полета, корабът напусна сборната линия през 2010 г., т.е. беше сравнително нов.
Точната причина за произшествието все още се установява, но по предварителни данни, грешката на датчика за пълно налягане е грешката, в резултат на което екипажът получи неправилни данни за височината на съда. 71 души станаха жертви на това бедствие.
Трагедията край Сочи (25.12.2016)
Катастрофата на руските самолети, за съжаление, стана доста честа. И така, самолетът Ту-154 на руските въоръжени сили излетя от летището в Сочи и се отправи към Латакия. След 1 минута 10 секунди самолетът, според рекордьорите, се разби в Черно море. Деветдесет и двама души, които летели за Сирия с този полет, загинаха.
При самолетна катастрофа край Сочи загинаха изпълнители на ансамбъла, наречен на Александров, военни, общественици, работници на руски телевизионни компании и дванадесет членове на екипажа.
Две години по-късно причините за катастрофата не са обявени официално, но Министерството на отбраната на Русия предлага версия за грешката на пилота.
Полет 981 FlyDubai, Ростов на Дон (19.03.2016)
Тази трагедия се случи, вероятно поради грешката на екипажа, който при екстремни метеорологични условия взе грешно решение. Boeing 737-800 (8KN) летеше от Дубай към Ростов на Дон и не беше възможно да кацне самолета първия път. Провеждайки втория опит за кацане, пилотите извършиха няколко противоречиви действия, които доведоха до рязка катастрофа на самолета.
Авиолинията се гмурна на пистата на летището и катастрофира, убивайки 62 живота.
Пада в града, Медан (30.06.2015)
Най-лошото е, че те не са безопасни от самолетни катастрофи и са на земята. На 30 юни 2015 г. военно-транспортен самолет C-130 на ВВС на Индонезия след няколко минути полет падна върху жилищни сгради в град Медан.
Официално са загинали 37 души. Дванадесет на борда на превозвача и двадесет и пет гости на хотела, върху които паднаха останките на самолета.
Разследването установи, че основната причина за такъв неочакван спад е техническа неизправност. Нямаше данни, че експлозивно устройство е работило в самолета, въпреки че мнозина, които видяха катастрофата, говориха за експлозията.
Полет A321-231 Когалимавия, Синай (31.10.2015)
За съжаление терористичната атака срещу авиокомпании стана доста често срещана. Това се случи с руския самолет Airobus A320 на 31 октомври 2015 г. Страшната трагедия над Синай, отне живота на 224 души, летящи от Шарм ел-Шейх към град Санкт Петербург.
Разследване, проведено съвместно от руските и египетските разузнавателни агенции, разкри, че на борда е взривена бомба, а катастрофата се възприема като терористичен акт. След това Русия затвори полетите до Египет.
Импровизираното взривно устройство беше в опашката на авиобуса и избухна на 23 минути полет. Отговорността за терористичното нападение няколко дни по-късно пое синайската част на ISIS.
Трагедия в Алпите (24.03.2015)
В тази самолетна катастрофа, а това вече се знае със сигурност, е виновен само един човек - пилотът на Airbus A-320 на немската нискотарифна авиокомпания "Germanwings" Андреас Любиц. Той специално насочи авиолинията, летейки от Испания до Дюселдорф, надолу, като по този начин се самоубива поради кавга с приятелката си.
Трагедията, станала на 24 март 2015 г. сред планинските върхове на Френските Алпи и отне живота на 150 души. Там имате човешкия фактор. Как може да се позволи на човек, лекуван от депресия, да лети и лекарите знаеха, че човекът е самоубийствен?
Най-лошото е, че според документите Андреас е бил в отпуск по болест през този ден и не е имал право да кацне на кормилото на авиобуса.
Самолетна катастрофа в небето на Донбас, област Донецк (17.06.2014)
На 17 юли 2014 г. в небето над Донецк, близо до село Грабово, катастрофира Boeing 777 на малайзийските авиолинии, при което загиват 297 души.
Още от първите часове стана ясно, че самолетът, летящ от Амстердам за Куала Лумпур, е свален, тъй като маршрутът му минава над територията, където се водят боевете. И въпросът е към украинската страна, защо този район не беше затворен за полети на гражданска авиация.
През 2017 г. комисия, която разследва причината за катастрофата, заяви, че самолетът е бил свален. Но окончателните резултати не бяха публично достояние и днес това е най-резонансната трагедия в историята на авиацията, защото разследването не установи кой е свалил самолета в небето над Донбас.
Липсващ самолет, Южнокитайско море (03.08.2014)
В историята на авиацията случаите на мистериозното изчезване на самолети не са рядкост. Друга трагедия, станала с компанията «Malaysia Airlines». На 8 март 2014 г. самолетът, летящ от столицата на Малайзия Куала Лумпур за Пекин, изчезна от радарите над Южнокорейско море.
Те се опитаха да установят връзка с Boeing 777-200ER, но безрезултатно. Мащабна операция за търсене не откри нито мястото на катастрофата, нито неговите отпадъци. Не бе възможно да се установят причините за изчезването.
Беше представена версия, че самолет, превозващ 239 души, е бил отвлечен, за да извърши терористичен акт. Може да е бил тероризъм, но експлозия в самолет с наземни инструменти не е регистрирана.
Злополука A320, Java Sea (28.12.2014)
В неделя, 28 декември 2014 г., самолет на индонезийската компания Indonesia AirAsi изчезна от радарите над Ява.
Както следствието разбра по-късно, пилотите се опитаха да заобиколят фронтовата буря. Самолетът се разби в морето, а останките му бяха открити 2 дни след началото на издирването.
Причината за бедствието, при което загинаха 162 души, анкетната комисия нарече фактора на времето, както и неквалифицираните действия на пилотите по време на аварийна опасност.
Развалината в Казан (17.10.2013)
Статистиката показва, че повечето злополуки се случват по време на подхода. Това се случи с Boeing-737 на Tatarstan Airlines, който катастрофира при кацане на летище Казан на 17 ноември 2013 г.
Разследването стигна до заключението, че причината за катастрофата на Boeing е грешката на пилотите. Именно техните грешни действия доведоха до загуба на скорост, в резултат на което самолетът излетя с пик.
Всички 50 души, които са летели от Домодедово за Казан, загинаха. Както винаги в такива случаи, относителният платил обезщетение от авиокомпанията и държавата.
Катастрофа при излитане, Тюмен (2.04.2012)
Самолет UTair с 43 пътници на борда излетя на летището в Рощино в Тюмен. В този ден, 2 април 2012 г., имаше изключително неблагоприятни метеорологични условия.
В резултат на заледяване, както следствие на разследващата комисия разбра, самолетът се разби и се разби. Убиха 33 души.
Разследването установи още, че причината за трагедията, освен метеорологичните условия, е грешката на пилотите на самолетите, които взеха грешно решение.
Търговски полет 9J-992, Лагос (06/03/2012)
Самолетът MD-83 на нигерийската компания Dana Airs направи търговски полет на 3 юни 2012 г. от летището на град Абуджа до град Лагос.
Когато се приближаваше до летището на дестинацията, двигателят на колата се е провалил с два двигателя, в резултат на което се е блъснал в жилищни райони и се е запалил. Всички на борда са загинали 153 души.
Но смъртността в разрушени къщи варира от 30 до 60 души. През есента MD-83 унищожи не само жилищни сгради, но и печатницата, както и църквата.
Катастрофа близо до Петрозаводск (20.06.2011)
Некоординираните действия на екипажа в критична ситуация на трудни метеорологични условия доведоха до катастрофата на Ту-134 на 20 юни 2011 г. в близост до град Петрозаводск.
Лайнерът на компанията "RusAir" с ниска облачност и мъгла, която се сгъсти над летището, докосна върха на дърветата с крила и падна по време на подхода.
Само 5 пътници от 52 души, които са били на борда на самолета, успяха да оцелеят. 44 души загинаха на място, а след това още 3 души загинаха в болницата, ранени и изгорени в резултат на катастрофата.
Лайнер на Военновъздушните сили на Полша, Смоленск (04.10.2010)
Друга резонансна трагедия, отзвуците от която се чуват и до днес, се случи на 10 април 2010 г. в небето край Смоленск. Ту-154, собственост на въоръжените сили на Полша, катастрофира при кацане.
На този борд президентът на Полша Лех Качински, както и цялото високо командване на европейската държава, летяха на церемонията по почитане на жертвите на Катин. Диспечерът бил информиран от екипажа за обилна мъгла, но полските пилоти решили да кацнат в Смоленск.
Неправилно оценявайки ситуацията, пилотите рязко спуснаха авиолинията, закачиха дърветата, което в крайна сметка доведе до катастрофата. Всички 96 души на борда на самолета са били убити.
Сблъсък в планина, Исламабад (28.07.2010)
Пакистанска търговска авиокомпания Airbus A321-231 изпълнява вътрешен полет със 146 пътници на борда.
Приблизително в 9.43 местно време на 28 юли 2010 г. полет ED202 изчезна от всички радари, когато се приближи до летището в Исламабад. Корабът отговаряше на всички въпроси на диспечерите в пълна тишина. Както се оказа, самолетът се разби в планина на 20 км от летището и на мястото на катастрофата избухна пожар.
Никой от пътниците, включително 12 членове на екипажа на пакистанската авиолиния, не е бил убит. Разследването установи, че причината за катастрофата са грешните действия на пилоти и диспечери.
Разгъната за пистата, Мангалор (22.05.2010)
В историята на авиационните произшествия има произшествие, като изхвърляне от пистата. 22 май 2010 г. Боинг-737 при кацане на летището в индийския град Мангалор се изхвърли от лентата.
Трагедията можеше да бъде избегната, но лайнерът се запали, което доведе до смъртта на 158 души. Шестима успяха да оцелеят в това ужасно бедствие. Голям брой жертви се обяснява с факта, че аварийните изходи са били повредени по време на аварията.
Както разследващата комисия разбра, причината за разгръщането на самолета беше грешката на командира на самолета, който след кацането на самолета направи опит за влизане във втория кръг. Инженерите внимателно разгледаха останките на изгоряла лайсна и успяха да установят, че скоростните лостове на лайнера са настроени на максимална скорост.
Катастрофата на Ту-154 край Казвин (15.09.2009 г.)
Ту-154, който се управлява от иранската компания Caspian Airlines, извърши полет от столицата на Иран до Ереван на 15 юли 2009 г. На около втората минута на излитане двигателят се запали в самолета и екипажът започна рязко да променя курса.
В резултат на това, загубил скорост след три минути от началото на пожара, самолетът се разби в открито поле. Никой от тези на борда нямаше шанс да оцелее, тъй като самолетът просто се разпадна и се запали.
Причината за трагедията, която отне живота на 168 души, беше техническа неизправност в левия двигател на въздушната лайнера. Именно неговият неуспех доведе до намаляване на скоростта, което доведе до рязък спад на лайнера.
Полет SBI1812, Черно море (10/04/2001)
Подобна трагедия се случи в небето над Черно море, когато Ту-154 на авиокомпанията Сибир, извършил полет на 4 октомври 2001 г. Тел Авив-Новосибирск, беше свален от ракета.
На тренировъчната площадка на Крим украинските военни провеждаха учения, практикувайки изстрелвания на ракети, а небето не беше затворено за полети. Всички пътници и екипажът на руския лайнер загинаха.
Разследването потвърди, че самолетът е бил свален, но украинската страна отрича този факт. Роднините на 78 загинали руски граждани дори не са изплатили обезщетение, но дори не са се извинили официално.
Полет IR655, Персийски залив (07.03.1988)
Трагични събития са станали през лятото на 1988 г. над Персийския залив в средата на въздуха. Airbus A300, летящ от Техеран за Дубай, беше свален от ракета, изстреляна от американския крайцер Vincennes.
Командирът на военен кораб неправилно определи целта, като я обърка за изстреляна ракета. В резултат на това загинаха 290 пътници.
Самолетът избухна над водата, така че на практика нямаше шанс да оцелее на авиолинията. Американските власти не признаха грешката си, но след известно време, за да избегнат международен скандал, те изплатиха обезщетение на близките на жертвите.
Полет № 198 American Airlines, Чикаго (25.05.1979 г.)
Най-голямата катастрофа, случваща се някога в историята на американската гражданска авиация, е станала през 1979 година. Лайнерът, излитащ от Чикаго, се повреди на двигателя.
Лайнерът продължаваше да лети, но дефектният двигател, неспособен да издържи натоварванията, излезе. Неизправността възникна поради лоша инсталация след ремонт. Фрагментите му повредиха крилото, което доведе до катастрофата. Пилотите се надявали да направят аварийно кацане, но нямали време да докарат лайнера до летището.
Смъртният брой възлиза на 273 души, тоест всички, които са били на борда в момента на трагедията.
А за най-големия самолет в света, прочетете нашата статия на thebiggest.ru.
Трагедия на пистата, Тенерифе (27.03.1977)
Най-голямата катастрофа, станала през 1977 г. с два самолета, се счита за трагедия в испанската Тенерифе, но тя се е случила не в небето, а на пистата.
В резултат на объркването се случи ужасяващ сблъсък на два въздушни автобуса в момента на ускорението им до излитане. Два Boeing 747, принадлежащи на американски и холандски авиационни компании, бяха пренасочени към Тенерифе поради терористична атака в град Гран Канария.
Такива аварии на самолети са рядкост, но този път диспечерите отвели два самолета до „излитането“, където се сблъскали. И в двата самолета 583 души загинаха, а само 61 пътници от два сблъскащи се самолета успяха да оцелеят.
Полет JAL 123, Токио (08/12/1985)
Но най-голямата катастрофа на отделен самолет се счита за трагедията, станала близо до Токио през август 1985 г.
Boeing 747 извърши вътрешен полет от столицата на Япония до град Осака, но след дванадесет минути полет, стабилизаторът на опашката падна от авиолинията.В продължение на тридесет и две минути пилотите героично държаха лайнера в движение, но при приближаването към Токио колата просто нямаше достатъчно височина и се разби в планинска верига.
524 души загинаха в ужасна самолетна катастрофа, а днес това е най-големият брой жертви на въздушни трагедии. Японската авиокомпания пое изцяло вина и отговорност за случилото се и без дори да изчака официалните резултати от разследването, тя плати голяма компенсация на близките на жертвите.
В заключение
Както можете да видите, катастрофите на авиокомпаниите са доста често срещани, а броят на самолетни и влакови катастрофи е ужасяващ. Разбира се, искам този списък с най-страшните падения и самолетни катастрофи вече да не се допълва, но, както знаете, никой не е в безопасност от трагедии. Просто трябва да запомните, че небето не прощава грешки, но нека те са възможно най-малко.
И нека никой да не се страхува от броя на представените бедствия, thebiggest.ru пожелава на всички щастлив полет!
Автори на статията: Валери Скиба, Алексей Щербаков